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商品訊息功能
- 品號：4341700
- 袖子配條、領口縫上精緻亮片
- 簡約大方、休閒中帶點優雅感
- ps.其他單品配件皆為另外搭配
商品訊息描述
商品訊息特點
搶購
| 尺碼 |
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| 袖長 |
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| 適用對象 |
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◆尺寸：S / M / L / XL
（詳細請參閱 ”尺寸表”)
◆顏色：暗紅色、紫色
◆成份：羊毛 100%
◆產地：中國
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
根據聯合國《2017年世界經濟形勢與展望》報告，今年全球經濟較去年會略有改善，但今年經濟仍將保持低速增長，不會有根本性的轉變。
報告指出，2016年世界經濟的趨勢可以用「五低二高」來概括，也就是低經濟增長、低國際貿易流量、低通貨膨脹、低投資增長、低利率；兩高指的是高債務水準和高度依賴貨幣政策。
根據這項展望報告，2016年世界經濟增長速度估計只有2.2％，是2009年大衰退以來最低的增長可刷卡率。全球貿易量在2016年只增長了1.2％，處於歷史低水平。投資增長在許多主要發達國家和發展中國家都明顯放緩。
聯合國經社事務部發展政策研究司司長洪平凡表示，全球經濟增長預計在2017年達到2.7％，高於2016年的2.2％。但這主要反映一些在過去兩年處於衰退的經濟體，例如巴西和俄羅斯，將於2017年回穩，並不表示全球經濟將會發生轉折性的強勁增長。
報告預測，美國經濟預計在2017年將增長1.9%；歐洲預計增長1.8%。中國預計增長6.5%。南亞預計增長6.9%。其中，印度經濟增速已經超過了中國，預計在2017年增長7.7%。
(圖片來源 聯合國電台)
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場必買交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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