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商品訊息描述
如何在炎熱夏日保持清爽舒適感，這時就需要吸溼排汗機能服飾!
不附著身體肌膚，無悶熱感、快速排汗，清洗後又可速乾，運動時伸展自如，布面彈性佳，穿著舒適無緊繃感。
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褲管寬度設計適中，外出、健行、跑步、其它類運動皆宜。具彈性，尺碼M-2L依個人需求穿著舒適。
褲頭為抽繩設計，鬆緊可自行調折價卷整。
尺寸表:
商品訊息特點
材質：100%聚脂纖維
產地：台灣
其他：有彈性/褲頭型式(抽繩)
試用範圍：無
注意事項:
吸濕排汗系列因面料組織成分特殊，請顧客於洗滌產品時使用洗衣粉(精)即可，勿添加柔軟精等相關清洗用品，避免組織細縫遭阻塞，降低吸濕排汗效能。
*建議深淺顏色衣物分開洗滌。
*不可烘乾
網頁商品圖檔顏色視電腦螢幕設定略有差異，依實際商品顏色為準！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市車流量大，部分機車待轉區不時有變成「待撞區」的風險，像基河、劍潭路口的一處待轉區，剛好在單行道口，若碰到大車轉彎，就容易發生擦撞意外，遭議員批評是拿民眾生命開玩笑。
交工處原希望削減人行道以增加大車轉彎空間，降低危險，後來發現該處是私有地，地主多達上百人，不太可能執行，現仍在協調經過該路段的客運，評估能否更改路線。
一般三線道以上的道路才須有待轉區，但交工處近年也在部分兩線道畫設待轉區。交工處副總工程司施學榮說，這些地方因汽車車速快，特別像老人家或女性騎士常不敢直接左轉，卡在路中央，為了安全起見，還是設置待轉區。
高雄以往有些T字路口的待轉區會被當成停車格，各種怪象迫使待轉的機車被逼到外車道上，險象環生。高雄市交通局指出，依設置辦法規定，待轉區只需畫出方格，但為避免被誤當成停車格，高雄設置時都會在方格內寫上斗大「待轉區」3個字；另緊鄰超商或量販店的待轉區，也常被臨停，經場勘後都已將距離作改善調整，警方也嚴加取締。
台中市交通局表示，畫設待轉區的路口原則，包含有兩段式左轉標示、內側禁行機車，以及同向有三線車道以上的路口。規畫兩段式左轉時，會在路口附近明顯處設兩段式左轉標誌，並配合畫設機車待轉區標線。
部分路口因環境與路型限制，機車待轉區容易與直行車流路線產生衝突，尤其以丁字路口最多。交通局會依現場條件，採取削減人行道、繪設近障礙物線（槽化線等），或調整交通號誌等方式，讓待轉區機車先行，錯開對向左轉車，解決動線交織問題。
國內專營第三方支付業者中，歐付寶、橘子支、國際連3家已趕在2016年上線，這些台版支付寶紛紛開業，銀行業者不敢輕敵，尤其經營第三方支付平台較積極的中信、永豐也卯足勁搶客，各好評家百花爭鳴搶市、「圈地戰」開打！
中信第三方支付平台「易付Yapee」自10月6日與雅虎奇摩拍賣合作上線後，以「百萬筆免運費」專案吸睛，消費者只要在期限內訂單都免運費，這個活動讓該平台在短短不到3個月內，會員數攻近10萬名、累積成交金額破5千萬元。
而橘子集團旗下「橘子支」在上線後也積極做活動，近日還宣布進軍西門町商圈，在元旦連假期間攜手五大知名餐飲業者，推出使用橘子支吃1元早餐的體驗活動，搶攻線下零錢商機，橘子支會員數已衝到3萬，2017年目標衝高到12萬。
銀行業者指出，銀行業在發展第三方支付平台將具有不少優勢，以資安及風險管理層面來看，銀行業受到主管機關嚴格法令規範，相較專營機構更具資安保障，另一方面從大眾心理層面而言，一般人普遍會對銀行業具有較高的社會交易信賴度與資金管理信任感。
另外，支付業務是銀行本業，銀行在支付業務上具有相當長久的運營經驗與龐大的客戶基盤，所以在客戶經營上，從獲客、分群、深耕、促動與挽留，均有完整的服務設計及觀察機制，可做為電子支付業務推展時的參考經驗。
透過網路吸客，也讓銀行業者的獲客成本大幅降低。銀行業者分析，過去開發一個信用卡客戶，包括新戶禮、業務員推廣成本、獎金等成本在2,000到2,500元不等，但是從線上第三方支付平台開發一個新客戶，成本確定可以顯著下降。
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