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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者陳至中台北19日電）政府今天公布年金改革草案，教師團體各有立場，但都認為方案仍不完美，年輕世代要繳更多、領更少，對未來難有期待。

全國教育產業總工會（全教產）理事長黃耀南表示，現在年輕一代的中小學教師，原本工作滿30年後，月退可領到新台幣5萬多元，按照官版方案，未來恐怕被砍到剩3萬5000多，「這一刀下去很深，一般人都難以接受。」

黃耀南表示，從5萬元砍到4萬多元，一定還是有人會叫，但至少大家可勉強「共體時艱」，但砍到3萬多元，真的已經見骨。年輕世代如此，年長一代純舊制者，優惠存款制度更要歸零，影響更大。

全國教師工會總聯合會（全教總）理事長張旭政表示，政府今天提出的方案，整體而言比之前馬政府的版本好一些，但還有很多細節讓人擔憂。例如中小學教師退休年齡從約55歲延後到60歲，不符合家長期待，也會嚴重阻礙師資新陳代謝。

張旭政說，官版方案無法達到「永續」，經過這次改革，也只能稍微延長基金壽命，可以預見未來還會有多次改革，年輕世代受雇者將長期處於不穩定的狀態。

高教工會組織部主任林伯儀表示，這次官版方案還是沒提到最弱勢的私校教師。私立大專教師佔全國6成，但退休所得替代率不到3成，是所有類別最低，公私退休待遇太大。

林伯儀也提到，年改國是會議3天前才公布方案，且議程從2天縮水成1天、頻繁更換場地，難以達到真正的溝通，更不可能得出共識，會議流於形式。1060119

工商時報【劉朱松╱台中報導】

歐銀領三國洽商凱勝，台灣電動巴士將邁向國際！歐銀官員Marina Jukic昨（23）日率領哈薩克、波士尼亞，及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員，一同參訪並試乘凱勝綠能的電動巴士及參觀充電站。若未來雙方洽談成功，凱勝可望成為台灣第1家電動巴士外銷歐洲的業者。

雙方昨都希望能儘快洽談後續採購事宜，有機會導入凱勝的電動巴士，行駛在上述3國的公路上，藉以減少當地現有的汽、柴油車輛，對環境的傷害。

凱勝董事長陳怡仁表示，在旗下車聯網及充電站已建置完成後，他期許可透過電動車的發展與進步，逐漸改善汙染日益嚴重的環境，讓下一代能尋回並享受大自然的美好。

據了解，今年9月經典初，長期關注綠能巴士發展的歐洲復興開發銀行，由市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry率團，試乘台灣電動巴士領導品牌的凱勝電動巴士，並透過參訪實際客運營運業者，了解電動巴士的營運實績。

Jane Terry對於凱勝的電動巴士，在台灣運行高妥善率的口碑、可行駛蘇花公路的嚴苛路況，及悠遊行駛花蓮至太魯閣天祥的山區道路，所表現出的高性能、低震動與低噪音的行駛表現，均讚不絕口。

當時，Jane Terry在試乘完後，給予極大肯定，直呼要儘快邀請歐美國家客戶，前來體驗，因此，歐銀昨日再次造訪凱勝綠能的台中總部。

昨參訪團由歐銀官員Marina Jukic率領哈薩克、波士尼亞，及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員，一同參訪並試乘凱勝的電動巴士，並參觀捷順交通的電動公車充電站；部分參訪省錢者還親自搭乘電動轎車，均給予高度肯定，且私下頻頻探詢各產品價格，做為採購的參考。

歐洲復興開發銀行長期經營中歐、中亞、中東，及北非地區，包括34個受援國家的交通基礎建設市場，其環境基礎建設部門，長年來致力於推動電動巴士普及化的實踐，因而對於電動巴士有持續性的需求。

凱勝說，該公司電動巴士自2014年上市以來，品質深獲肯定，國內訂單快速成長，海外亦有多國業者接洽，均表達希望儘速引進凱勝電動巴士的意願。

為此，凱勝本月1日在嘉義馬稠後工業區啟動第1期計畫，共投資25億元，開工興建，預定2018年底竣工投產；至於後續第2廠與3廠計畫，也在規畫中，累計總投資額將超過60億元以上，1年總產能達1千輛，屆時將成為台灣最完整電動車輛、儲能與太陽能的研發生產基地。

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